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地铁管片螺栓 ,冷镦工艺可以提高材料利用率。以冷镦螺栓为例,新工艺“凹穴”六角头螺栓,材料利用率可达99%以上。除了‘料头料尾的损失外,达到了完全无切削加工。如用切削加工,材料利用率则仅为40%。冷镦螺母的材料利用率也可达80%左右,宜昌地铁管片螺栓,而切削加工螺母,其材料利用率只有54%。地铁管片螺栓
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地铁管片螺栓管片拼装控制。(一)拼装方法 1、拼装成环方式:错缝拼装。 2、拼装顺序:下部的标准(a型)管片——标准管片——邻接(b型)管片——楔形(k型)管片。 3、盾构千斤顶操作:随管片拼装顺序分别缩圆盾构千斤顶非常重要。 4、紧固连接螺栓:先紧固环向(管片之间)连接螺栓,后紧固轴向(环与环之间)连接螺栓。 5、楔形管片安装方法:装备能将邻接管片沿径向向外顶出的千斤顶,以增大插入空间。 6、连接螺栓再紧固:充分紧固轴向连接螺栓。 (二)真圆保持 管片拼装呈真圆,并保持真圆状态,对于---隧道尺寸精度、提高施工速度与止水性及减少地层沉降非常重要。 地铁管片螺栓
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表面未喷丸强化试样的疲劳裂纹萌生于外表面,地铁管片螺栓厂家,而经过喷丸表面形变强化的疲劳裂纹萌生于次表层。理论分析证实,形变残余应力使管片连接螺栓疲劳裂纹萌生于材料次表面之后,即可获得比表面疲劳---高 1.05 ~ 1.35 倍的内部疲劳---。
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